FuelTech 200
Comunicação CAN limitada:
Atualização de firmware e
comunicação entre equipamentos CAN
FuelTech
Recursos:
Rotação Máxima: 16000rpm
Sensor MAP integrado para motores
aspirados ou turbo
Motores de 1 a 12 cilindros
Programável em Tempo Real
Display LCD de 16x2 caracteres
4 teclas para navegação
Entradas para Sensores de:
Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
Temperatura do Ar da Admissão
Pressão de Óleo
Pressão de Combustível
Saídas Auxiliares
selecionáveis para Controle de:
Injeção de Nitro Progressivo com
mapas de combustível, ignição e de
ativação.
Controle de Pressão de Turbo por RPM
com solenóide 3 vias por PWM.
Bomba de Combustível temporizada
Comando de válvulas variável (VTEC)
Acionamento de troca de marchas em
cambio automático
Eletroventilador por temperatura do
motor
Válvula da Marcha Lenta
Shift Light Externo
Clamper em Tensão para MAP/MAF
Controle de Ignição:
Com Distribuidor ou sem controlar a
ignição, somente combustível
Controle de Rotação por Tempo
(Controle de Tração)
Corte de Arrancada com retardo e
enriquecimento (two-step)
Limitador de rotação por ignição
e/ou combustível
Controle de tempo de carga da
bobina.
Saída para MSD, módulos SparkPRO e
bobinas com módulo integrado.
Controle Total de Injeção:
Motores Aspirados por TPS, por MAP
ou TPS e correção por MAP.
Motores Turbo, Supercharger ou com
Blower por MAP integrado.
Controle de 1 ou 2 bancadas de
injetores, com mapas individuais por
bancadas.
Até 8 injetores de alta impedância
ou ilimitados com o módulo Peak and
Hold.
Mapeamento completo e fácil:
Funções de Ajuste Rápido dos Mapas
de Injeção (individuais por
bancadas) e de Ignição
Mapas de Ignição por Rotação
interpolados a cada RPM (1 em 1rpm),
com mapas por Vácuo e Pressão de
Turbo ou Posição da Borboleta (TPS),
Temperatura do Ar e Temperatura do
Motor.
Mapas de Injeção interpolados a cada
0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com
mapas por Rotação, Temperatura do
Ar, Temperatura do Motor e Tensão da
Bateria.
Anti-Lag Systems
Corte de combustível na
desaceleração (Cut-Off)
Injeção de Partida do Motor
ajustável por Temperatura do Motor
Ponto de ignição na Partida
ajustável
Segurança e Praticidade:
Senha de Proteção do Usuário
Senha de Proteção do Preparador
Limites dos mapas configuráveis de
acordo com a rotação máxima
Ajuste do Tempo Morto dos Injetores
(Deadtime) para cálculo real da
abertura dos injetores
Check Control com aviso de pressão
excedida, rotação excedida,
temperatura do motor, injetores
saturados, pressão de óleo, pressão
de combustível e pressão diferencial
de combustível
Ajuste da Intensidade da Iluminação
do Display de Cristal Líquido
Mensagem da Tela Inicial editável
5 Memórias para gravar diferentes
ajustes dos conjuntos de mapas
Computador de Bordo completo com
todas as informações do motor
Valor: R$ 1.299,00
(Mil duzentos e noventa e nove
reais)
FuelTech 300
Comunicação
CAN total:
Atualização
de firmware,
comunicação
entre
equipamentos
CAN FuelTech
e
configuração/ajustes
no
Computador
com software
FuelTech.
Recursos:
Rotação
Máxima:
16000rpm
Sensor MAP
integrado
para motores
aspirados ou
turbo
Motores de 1
a 12
cilindros
Programável
em Tempo
Real
Display LCD
de 16x2
caracteres
4 teclas
para
navegação
Entradas
para
Sensores de:
Temperatura
do Motor
(Água ou
Óleo)
Temperatura
do Ar da
Admissão
Pressão de
Óleo
Pressão de
Combustível
Quatro
Saídas
Auxiliares
selecionáveis
para
Controle de:
Injeção de
Nitro
Progressivo
com mapas de
combustível,
ignição e de
ativação.
Controle de
Pressão de
Turbo por
RPM com
solenóide 3
vias por PWM.
Bomba de
Combustível
temporizada
Comando de
válvulas
variável (VTEC)
Acionamento
de troca de
marchas em
cambio
automático
Eletroventilador
por
temperatura
do motor
Válvula da
Marcha Lenta
Shift Light
Externo
Controle de
Ignição:
Com
Distribuidor
ou com roda
fonica
Entrada para
sensores de
rotação hall
ou
indutivos.
Roda fônica
60-2, 36-1,
12-1, 3, 4 e
8 dentes
Ignição com
bobina de
centelha
perdida ou
uma bobina
por cilindro
5 saídas de
ignição
Controle de
Rotação por
Tempo
(Controle de
Tração)
Corte de
Arrancada
com retardo
e
enriquecimento
(two-step)
Limitador de
rotação por
ignição e/ou
combustível
Controle de
tempo de
carga da
bobina.
Saída para
MSD, módulos
SparkPRO e
bobinas com
módulo
integrado.
Controle
Total de
Injeção:
Motores
Aspirados
por TPS, por
MAP ou TPS e
correção por
MAP.
Motores
Turbo,
Supercharger
ou com
Blower por
MAP
integrado.
Controle de
1 ou 2
bancadas de
injetores,
com mapas
individuais
por
bancadas.
Até 8
injetores de
alta
impedância
ou
ilimitados
com o módulo
Peak and
Hold.
Mapeamento
completo e
fácil:
Funções de
Ajuste
Rápido dos
Mapas de
Injeção
(individuais
por
bancadas) e
de Ignição
Mapas de
Ignição por
Rotação
interpolados
a cada RPM
(1 em 1rpm),
com mapas
por Vácuo e
Pressão de
Turbo ou
Posição da
Borboleta (TPS),
Temperatura
do Ar e
Temperatura
do Motor.
Mapas de
Injeção
interpolados
a cada 0,25%
de TPS ou
0,01bar de
MAP, com
mapas por
Rotação,
Temperatura
do Ar,
Temperatura
do Motor e
Tensão da
Bateria.
Anti-Lag
Systems
Corte de
combustível
na
desaceleração
(Cut-Off)
Injeção de
Partida do
Motor
ajustável
por
Temperatura
do Motor
Ponto de
ignição na
Partida
ajustável
Segurança e
Praticidade:
Senha de
Proteção do
Usuário
Senha de
Proteção do
Preparador
Limites dos
mapas
configuráveis
de acordo
com a
rotação
máxima
Ajuste do
Tempo Morto
dos
Injetores (Deadtime)
para cálculo
real da
abertura dos
injetores
Check
Control com
aviso de
pressão
excedida,
rotação
excedida,
temperatura
do motor,
injetores
saturados,
pressão de
óleo,
pressão de
combustível
e pressão
diferencial
de
combustível
Ajuste da
Intensidade
da
Iluminação
do Display
de Cristal
Líquido
Mensagem da
Tela Inicial
editável
5 Memórias
para gravar
diferentes
ajustes dos
conjuntos de
mapas
Computador
de Bordo
completo com
todas as
informações
do motor
Valor: R$
1.799,00
(Mil
setecentos e
noventa e
nove reais)
FuelTech 400
Display LCD touchscreen de 4.3” widescreenFunção Dashboard complete
Automapeamento por sonda lambda
Malha fechada de sonda lambda
Para controle total de injeção e ignição com distribuidor ou com roda fônica e multibobinas.
Comunicação CAN total: Atualização de firmware, comunicação entre equipamentos CAN FuelTech e configuração/ajustes no Computador com software FuelTech.
Recursos:
Rotação Máxima: 16000rpm
Sensor MAP integrado para motores aspirados ou turbo
Motores de 1 a 12 cilindros
Programável em Tempo Real
Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen
Entradas para Sensores de: (2 a mais que a FT200 e FT300)
Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
Temperatura do Ar da Admissão
Pressão de Óleo
Pressão de Combustível
Sonda Lambda
Sete Saídas Auxiliares selecionáveis para Controle de: (3 a mais que a FT200 e FT400)
Injeção de Nitro Progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.
Controle de Pressão de Turbo por RPM com solenóide 3 vias por PWM.
Bomba de Combustível temporizada
Comando de válvulas variável (VTEC)
Acionamento de troca de marchas em cambio automático
Eletroventilador por temperatura do motor
Válvula da Marcha Lenta
Shift Light Externo
Controle de Ignição:
Com Distribuidor ou com roda fonica
Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.
Roda fônica 60-2, 36-1, 12-1, 3, 4 e 8 dentes
Ignição com bobina de centelha perdida ou uma bobina por cilindro
5 saídas de ignição
Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)
Limitador de rotação por ignição e/ou combustível
Controle de tempo de carga da bobina.
Saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado.
Controle Total de Injeção:
Motores Aspirados por TPS, por MAP ou TPS e correção por MAP.
Motores Turbo, Supercharger ou com Blower por MAP integrado.
Controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.
Até 8 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo Peak and Hold.
Automapeamento e controle de injeção por malha fechada por sonda lambda:
Função que permite o mapa ser construído e ajustado automaticamente no período de aprendizagem
Malha fechada de sonda lambda que permite o ajuste fino da mistura em tempo real
Controle Total de Marcha Lenta:
Controle ativo de marcha lenta com configuração de rotação alvo e condições.
Saída para controle de motor de passo ou válvula solenóide de 2 vias
Controle de Borboleta Eletrônica:
Controle ativo de marcha lenta com configuração de rotação alvo e condições.
Acionamento completo de corpo de borboleta eletrônico motorizado, com leituras redundantes de pedal e TPS.
Mapeamento completo e fácil:
Funções de Ajuste Rápido dos Mapas de Injeção (individuais por bancadas) e de Ignição
Mapas de Ignição por Rotação interpolados a cada RPM (1 em 1rpm), com mapas por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS), Temperatura do Ar e Temperatura do Motor.
Mapas de Injeção interpolados a cada 0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com mapas por Rotação, Temperatura do Ar, Temperatura do Motor e Tensão da Bateria.
Anti-Lag Systems
Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off)
Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor
Ponto de ignição na Partida ajustável
Segurança e Praticidade:
Senha de Proteção do Usuário
Senha de Proteção do Preparador
Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima
Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores
Check Control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível e pressão diferencial de combustível
Ajuste da Intensidade da Iluminação do Display de Cristal Líquido
Mensagem da Tela Inicial editável
5 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas
Computador de Bordo completo com todas as informações do motor
Valor: R$ 2.499,00
(Dois mil quatrocentos e noventa e nove reais)
|
